FREAKY BIKES

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ESPECIAL ENDURO 2010
BICIS ENDURO ENDURO BARATAS CALENDARIO 2010

Una temporada más en la que el enduro a vuelto a hacer historia. Es una de las disciplinas con mayor crecimiento en los últimos tiempos. A ello se añade un mercado de bicicletas cada vez más amplio y especializado. En lo que a España se refiere, no se puede hablar de un desarrollo semejante al de otras potencias europeas. Francia, Suiza o Italia son verdaderos paraísos para practicar esta especialidad tan nueva, pero que al mismo tiempo cumple con la esencia básica del mountain bike.
 

El enduro, como su nombre indica (resistencia, en inglés), es un tipo de carrera donde el aguante del piloto y la máquina son esenciales para lograr el éxito. La dureza del recorrido, plagado de trialeras y pasos complicados de bajada, así como el kilometraje al que se ven sometidas las monturas y los ciclistas, hacen del enduro una de las pruebas de mayor desgaste para la bicicleta. El descenso es violento pero corto. El cross country largo pero de conducción suave. El enduro es un intermedio de ambos. En ocasiones se debe cumplir con largos tramos de descenso, o largas conexiones no cronometradas entre pruebas especiales, que se asemejan al recorrido de un rally.


Riders in the snow

La bicicleta ideal para el enduro es la mountain bike de toda la vida. Una bici que sea capaz de defenderse en la montaña; que baje bien, que sea ligera para subir y efectiva para el pedaleo. Tanto las monturas de cross country como las de descenso tienen sus pros y sus contras en una carrera de enduro. Con la de descenso bajaremos muy cómodos, pero cuando se trate de subir cuestas, ... todo se complicará. La bici de enduro es la que siempre han deseado los bikers. Realmente, llevamos practicando enduro toda la vida, sólo que el ámbito competitivo del deporte lleva a diferenciarlo todo en dos extremos; uno de fondo y poco técnico, y otro muy técnico y de corta distancia. El enduro se asemeja bastante a la salida habitual de mountain bike de cualquier fin de semana, donde intentamos enlazar pasos complicadas, trialera rocosas, todo ello a través de un recorrido largo por las montañas.

Características de la bici de enduro. En las carreras endureras se puede encontrar de todo, bicis de descenso, bicis de rally rígidas, freeride, o las más específicas de enduro. Una bici de enduro deberá ser de doble suspensión, con unos recorridos máximos de 16 centímetros. La geometría es adecuada para acometer subidas y defenderse en las bajadas. El peso se situará en torno a los 12 kilos. Por lo general, estas bicis cuestan de 2.500  € para arriba, si bien, por cerca de 1.000 € también se puede disfrutar de buenas bicis, eso sí, ligeramente más pesadas. Casi todas las marcas tienen una parte amplia de su catálogo dedicado al enduro, por lo que habrá una gran gama donde elegir.

Por lo general, las carreras de enduro tienen dos formatos. Uno es el de las Avalanche o descenso marathon. Consta de un recorrido en bajada, a menudo en estaciones de esquí, que se suele tardar en completar de 30 minutos a una hora, dependiendo de la distancia. Todos los corredores salen a la vez, o en grupos de 150, que se alinean en parrillas de salida. Se baja por las pistas y senderos en pelotón, hasta que la dureza del terreno provoca que los corredores se disgreguen y vayan en solitario o en pequeños grupos.

El otro tipo de carreras es el que copia el modelo de los rallys de coches o de motos enduro. Se disputan tramos cronometrados de bajada, no tan complicados como en las carreras de down hill. Entre una especial y otra los corredores deben desplazarse en bici, aunque aquí el tiempo no se mide, eso sí, deben cumplir un tiempo máximo para llegar a la siguiente salida, de lo contrario serán sancionados con tiempo de penalización. Este modelo es el que sigue la Superenduro italiana. Una de las estrellas del país de la bota es Davide Sottocorola, corredor del Cico Bikes, a bordo de las flamantes Ibis Mojo Carbon.


Salida avalancha!

Los corredores más destacados de descenso han sido los mismos que en los últimos años: Remy Absalon, Franck Parolin o el suizo Rene wildhaber. Los españoles también se han desplazado a estas competiciones, siendo el mejor destacado el especialista catalán Pau Reixachs. Remy Absalon es hermano del tetracampeón de cross country Julien Absalon. Algo especial debe tener la genética de la familia gala que da a luz hijos tan prolíficos para el mountain bike.


Fabien Cousine, Morewood


Maxi Avalanche en Are, Suecia

 

2009 ha sido un buen año para el enduro. Las pruebas más conocidas, las Avalanche de origen francés siguen son su continuo crecimiento. Andorra, Francia, Italia, Suecia e Inglaterra vuelven a ser sus escenarios. El Superenduro de Italia, nacido en 2008, crece hasta alcanzar 12 pruebas, por cinco que se disputaron en la primera edición. El Eurocup Enduro es un triangular con etapas puntuables en Francia, Suiza e Italia. Francia, además de los diferentes formatos de Avalanche, cuenta con muchas más pruebas, casi todas en la zona sur este del país, la franja entre los Alpes y los Pirineos.

 

A continuación veremos el tipo de monturas que llevan los pilotos punteros de enduro. Empecemos por la mayor figura mundial: Absalon. Su hermano monta en Orbea, el tampoco confía en la tecnología nacional y se refugia en las montañas pirenaicas para probar las bicis de Max Commençal, gurú europeo del mountain bike. Remy suele llevar una Meta 55 de carbono, con 140 mm de recorrido detrás y 150 delante. Usa ruedas Mavic Cross Max SLR, ligeritas. El peso total de la bici se queda en unos rallysticos 11,8 kilos.


Remy Absalon y su Meta de carbono

René Wildhaber, el suizo que se cuela en el pelotón de enduristas galos, compite con la Trek Remedy. Delante una Rock Shox Lyric de 170 mm de viaje, neumáticos Onza, olvidados en estas tierras hace ya una década, ruedas Bontrager y otros artilugios proporcionados por sus patrocinadores.


Rene Wildhaber, Trek-Red Bull

Otro biker destacado de la especialidad es el multicampeón Nicolas Vouilloz. Para los no iniciados. Nico es el descender más laureado de la historia. 10 veces campeón del mundo de descenso, tres como junior y siete como elite. Cinco veces vencedor de la Copa del Mundo de descenso, cuatro veces campeón de Europa. En 2003 cambió de deporte y se pasó a loa rallys de coches, con diversos éxitos en el panorama francés y europeo a bordo de los Peugeot 207  WRC. En los últimos años compagina los rallys de coches con las carreras de enduro, a lomos de bicis Lapierre Zesty y horquillas Bos. En sus tiempos de downhiller, el frío de Nico compitió con las escuadras internacionales de GT y Sunn, hasta que se cansó de las grandes estructuras y fundó su propia marca de cuadros, V-Process.


Nicolas Vouilloz

Las bicis más vistas. El quipos de análisis e investigación de mercado de Freaky Bikes ha realizado un examen sobre las bicicletas de enduro utilizadas en las mejores carreras del mundo. Esto da una idea de cuales son los modelos más propicios para la competición. Como se ha dicho anteriormente, en un enduro es fácil ver todo tipo de bicis, desde las pesadas de descenso a las frágiles de rally. Si bien, los corredores que disputan lo hacen sobre auténticas bicis de enduro, es decir, 150 mm de recorrido y 12 kilos de peso. Los que acuden por diversión suelen llevar bicis de freeride, un poco más pesadas pero cómodas para los largos tramos de bajada. Después de observar las pruebas francesas e italianas, estos son los resultados. Specialized es la marca usada. Entre los cientos de enduristas europeos encuestados, 71 de ellos llevan la bici de la “S” rasgada. La segunda es todo un mito en el deporte, Commençal (48), tercera Santa Cruz (29), cuarta Kona (28), quinta Scott (28), sexta Giant (22), séptima Lapierre (22).

Specialized cuenta con diversas monturas servibles para lo que nos concierne: la Enduro, las SX, Big Hit o las Stumpjumper FSR. Commençal y su serie Meta es unos de los modelos ideales. Santa Cruz Nomad, Blur y Heckler, que a pesar del precio de sus cuadros están muy bien representadas. Kona y sus Coilair, Dawg y Stinky. La lista de bicis es larga. Aquí se muestra la tabla con todos los resultados. Es significativo que el distribuidor de Santa Cruz e Ibis en Italia ha preparado para el 2010 un programa co-factory para los corredores de enduro.


 

 

En España, mientras, se espera el desembarco definitivo de las carreras de enduro. Por todo el  mundo surgen infinidad de bike parks en las estaciones de esquí, de forma que se rentabiliza su infraestructura durante los meses de verano que permanece cerrada al público. En otros lugares surgen bike parks como champiñones, muestra de la demanda que piden a gritos los bikers. Nuestras fronteras encierran alguno de estos místicos santuarios, casi en su totalidad en los Pirineos, y alguno que otro desparramado por la cordillera cantábrica o el centro peninsular.

Sierra Nevada sería un lugar ideal para montar otro. El clima y la montaña ofrecen buenas posibilidades. En los 90, Sierra Nevada fue escenario de importantes pruebas de mountain bike, campeonatos de España, dos carreras de Copa del Mundo de descenso y dual, todo culminado por los mundiales del 2000. Desde entonces, la estación sureña permanece apartada del circo del mountain bike. Alguna prueba de cross country marathon ha tenido a los picos nevados más altos de la península como espectadores de los sufridos corredores, pero el creciente fenómeno del freeride, el enduro o las fantásticas carreras de descenso que se vieron en sus laderas parece haber pasado a la historia.

Lo más cercano que se ha visto en España al enduro son los Free Ride Fun Festival de La Pinilla, al norte de Madrid. Se celebró con éxito durante varias temporadas, la última de ellas englobada en la Maxi Avalanche, pero en 2008, se suspendió la prueba de la Copa Europea de Descenso Marathon, y en 2009 tampoco pudieron disfrutar los mejores enduristas del panorama de una carrera en suelo ibérico. La prensa especializada no habla al respecto, todos callan ante uno de los mayores sin sentidos del muntain bike nacional. No es bueno opinar sin saber, pero el mountain bike vive un momento realmente malo. Tal vez sea culpa de la crisis. Siempre se le ha explotado al máximo y nunca se le ha recompensado por sus grandes esfuerzos.

Así que lo poco que hay se concentra en Cataluña, como siempre, un paso por delante. Francia les queda cerca, sobre todo la fronteriza región de Languedoc-Rosellon, que para 2010 organiza su propia copa de enduro con varias competiciones. Más datos al respecto en la sección de calendarios.


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